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宜昌港口型國家物流樞紐成功入選首批23個國家物流樞紐建設名單

作者:三峽日報    更新時間:2019-09-12 15:21:32

日前,國家發展改革委、交通運輸部聯合公布了首批23個國家物流樞紐建設名單,宜昌港口型國家物流樞紐成功入選,成為全省唯一入選的樞紐,亦是中部地區5個上榜樞紐之一。

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入選這份名單有何意義?根據國家物流樞紐布局和建設規劃,從2019-2035年,擬選擇127個基礎條件好的城市作為國家物流樞紐承載城市,建設212個國家物流樞紐,包括41 個陸港型、30 個港口型、23 個空港型、47 個生產服務型、55 個商貿服務型和 16 個陸上邊境口岸型國家物流樞紐。首批國家物流樞紐建設項目的選擇,必須統籌考慮項目成熟性、示范性、網絡價值、與國家戰略關聯度等多維導向,能進入首批國家物流樞紐建設名單殊為不易。

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(宜昌樞紐重型車輛滾裝運輸)

宜昌作為港口型國家物流樞紐承載城市,是長江黃金水道最關鍵的節點——三峽大壩所在地,東中西部物流樞紐在宜昌進行高強度物流交換。

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(宜昌地理區位示意圖)

宜昌市委市政府高度重視宜昌港口型國家物流樞紐建設,努力破解長江物流“瓶頸”,更好推動長江經濟帶高質量發展,服務區域經濟高質量聯動發展。今年以來,市物流業發展中心、市發改委、宜昌交投公司共同推動,宜昌“白洋茅坪雙園”港口型國家物流樞紐被推薦代表湖北省參加第一批國家物流樞紐建設項目評選。

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 (宜昌市物流產業發展空間布局示意圖)

宜昌樞紐由運行成熟的國家多式聯運示范項目,即三峽大壩下游白洋港、后方白洋物流園和上游茅坪港后方秭歸翻壩物流產業園構成。

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(白洋物流園效果圖)

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(秭歸園區效果圖)

通過雙園區布局,多運輸方式轉換,創新過壩物流組織方式,以長江增量物流需求為主要目標,用樞紐間“干線+干線”、區域內“干線+分撥”的水陸聯運,替代傳統的水陸水“翻壩”物流組織方式,逐步將通過性的“過壩”需求轉化為壩區原生性“始發終到”需求。從根源上緩解三峽通道能力緊張,解決長江水運通道“梗阻”問題,釋放東中西部經濟發展潛能,引領區域產業布局重構和生產消費模式重塑,打造成長江經濟帶港口型國家物流樞紐、現代物流供應鏈物流組織中心和綠色智慧物流中樞,形成培育樞紐經濟發展的核心載體。

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(白洋物流園功能布局圖)

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(秭歸園區設施布局圖)

首批國家物流樞紐建設名單公布,意味著國家物流樞紐網絡建設正式起步,宜昌“白洋茅坪雙園”港口型國家物流樞紐項目也將加快建設步伐。擬投資17.7億元提升壩上壩下物流設施功能。其中存量設施功能提升類項目3個,總投資2.2億元,主要以鐵水聯運設施、智能公路港等白洋-茅坪物流園區功能完善為主;增量設施補短板項目共計9個,總投資15.5億元,重點強化口岸通關、保稅物流、冷鏈物流、集疏運鐵路專用線等,增強區域物流組織和運作能力,提高宜昌樞紐與上海、武漢、重慶、成都、烏魯木齊、欽州等國家樞紐之間的業務堆積,更好推動長江經濟帶高質量發展,支撐東中西部,南北各區域板塊聯動發展。

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(宜昌樞紐壩上壩下空間分布示意圖)

下一步,宜昌將通過國家港口型物流樞紐建設,樹立世界級巨型水利與航運工程綜合效益典范;用好特殊區位,強化傳導功能,成為串接國家物流樞紐的重要樞紐;依托樞紐創新臨港產業、國際貿易融合發展模式,貢獻產業優化布局和高質量發展新方案;延伸產業鏈、串接供應鏈、提升價值鏈,打造中國中部地區中型城市中轉物流的“宜昌樣板”。

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